القدرة التشغيلية لجهاز التفريغ المستمر من النوع اللولبي

تتراوح كفاءة تفريغ السفن من 100 طن/ساعة إلى 2700 طن/ساعة، مما يلبي احتياجات عمليات الشحن السائب على طول النهر والساحل. كفاءة عالية في تفريغ السفن: تتجلى بشكل أساسي في معامل التعبئة العالي للمواد في خط أنابيب النقل الحلزوني، وغالبًا ما يعمل بالقرب من الحمولة الكاملة: بفضل تركيب جهاز تغذية فريد (رأس حلزوني للتغذية العكسية)، يمكن أن يصل معامل التعبئة إلى 70-90%؛ ثانيًا، يمكن للآلة الحلزونية العمل غالبًا بكامل طاقتها تقريبًا: إذ يمكن لذراعها العمودي الرفع والخفض والتأرجح مع ميلان إطار الذراع، كما يمكنها الدوران يمينًا ويسارًا بزاوية 100 درجة مع البرج الدوار. بالإضافة إلى وظيفة الحركة في آلة تفريغ السفن، يمكن لرأس التغذية الوصول بمرونة إلى كل زاوية من زوايا المستودع، كما يتميز جهاز التغذية بوظيفة التفكيك والحفر التلقائيين. لذلك، بغض النظر عن سيولة المواد، وقبل أن يصل سمك طبقة المواد إلى 30-50 سم فقط من أسفل الكابينة، يمكن لآلة تفريغ السفن العمل بكامل طاقتها تقريبًا دون انقطاع، مما يحقق عملية تفريغ مستمرة للسفن. يبلغ متوسط معامل استخدام معدل الإنتاج 75%، ويمكن أن يصل إلى 95% عند تفريغ الأسمنت. يبلغ سمك المواد المتبقية حوالي 20-30 سم، وتكون كمية التنظيف قليلة. لا تتجاوز كمية المواد التي تحتاج فعليًا إلى مساعدة آلة الكشط في التفريغ 5% من إجمالي كمية التحميل عند فتحة الشحن، بينما تحتاج آلة تفريغ السفن ذات الكماشة إلى آلة الكشط للمساعدة في إخلاء المستودع. تبلغ هذه الكمية حوالي 50%. لذا، في ظل ظروف كفاءة تفريغ السفن المقدرة نفسها، تكون السعة الفعلية لآلة تفريغ السفن الحلزونية أكبر بنحو 20% من سعة آلة تفريغ السفن ذات الكماشة، ويمكن أن يصل متوسط معامل كفاءة تفريغ السفن إلى 75%، بينما لا تتجاوز كفاءة آلة تفريغ السفن ذات الكماشة الجسرية 50% إلى 60%. يساهم هذا الاستقرار في التشغيل في تقليل سعة تكوين نظام النقل الخلفي، وبالتالي خفض التكاليف.