Язык
Компоненты ковшового штабелера-погрузчика
Вертолёт-погрузчик с ковшовым колесом и подъемным механизмом состоит из механизма ковшового колеса, механизма поворота, ленточного конвейера, задней тележки и механизма наклона и перемещения.
① Механизм ковшового колеса: это рабочий механизм для извлечения материалов, включающий ковшовое колесо и приводное устройство. Ковшовые колеса делятся на три типа: гладкие, полугладкие и гладкие. Ковш гладких ковшовых колес не имеет дна. В зоне, не предназначенной для разгрузки, дугообразная перегородка, закрепленная на стреле, используется для блокировки сыпучего материала в ковше, и сыпучий материал скользит по дугообразной перегородке. В зоне разгрузки дугообразная перегородка отсутствует, но имеется неподвижный наклонный желоб. Когда ковш вращается вместе с корпусом колеса в зону разгрузки, материал в ковше под действием собственного веса скользит по наклонному желобу на ленточный конвейер. Диапазон разгрузки большой, поэтому скорость вращения ковшового колеса высока, что позволяет повысить производительность и выгружать липкие материалы. Конструкция полуформатного ковшового колеса аналогична конструкции обычного ковшового колеса, за исключением того, что стенка ковша продлена к центру колеса для увеличения расстояния между дугообразным желобом и корпусом колеса, что уменьшает вероятность застревания материала между желобом и корпусом колеса. Дно каждого ковша форматного ковшового колеса представляет собой веерообразный наклонный желоб, но в неразгрузочной зоне имеются неподвижные боковые перегородки. Когда ковш вращается на определенную высоту вместе с корпусом колеса, сыпучий материал в ковше начинает скользить по веерообразному наклонному желобу к центру ковшового колеса. После достижения разгрузочной зоны сыпучий материал скользит по наклонному желобу и разгрузочной пластине на ленточный конвейер, поскольку боковые перегородки не блокируют его. Формальный ковшовый колесо разгружается медленно и требует большего диаметра, но не вызывает застревания материала и подходит для твердых материалов. Обычный ковшовый колесо является наиболее распространенным из трех типов ковшовых колес. Вращающееся ковшовое колесо имеет два режима трансмиссии: механический и гидравлический, и, как правило, не требует регулирования скорости.
②Поворотный механизм: Он состоит из поворотного подшипника и приводного устройства, обеспечивающего поворот стрелы влево и вправо. Для обеспечения полной загрузки ковша при любом положении стрелы необходимо, чтобы скорость вращения автоматически и плавно регулировалась в соответствии с определенным правилом в диапазоне от 0,01 до 0,2 об/мин. В большинстве случаев они приводятся в движение двигателями постоянного тока или гидравликой.
③ Ленточный конвейер с телескопической стрелой: используется для транспортировки материалов. Во время операций штабелирования и извлечения конвейерная лента должна двигаться в прямом и обратном направлениях.
④ Задняя тележка: механизм, соединяющий ленточный конвейер подачи материала с ковшовым штабелером и разгрузчиком. Лента ленточного конвейера подачи материала проходит вокруг двух роликов на раме задней тележки и движется в S-образной форме, обеспечивая подачу материала с ленточного конвейера подачи материала на ковшовый штабелер и разгрузчик во время штабелирования.
⑤ Механизм наклона и механизм движения: оба аналогичны соответствующим механизмам портального крана.